Замена масла по регламенту Volvo. Правильно ли?

Привет, друзья! Рады видеть вас в нашем блоге. Сегодня хотим поделиться ещё одной историей из жизни мастерской - на наш взгляд, очень показательной.

Моторное масло. Тема, которую любят и одновременно терпеть не могут. Какое лить?

Когда менять? А надо ли вообще? Присадки - зло или спасение? Каждый автовладелец хоть раз, а то и десять, гуглил это или спрашивал в чатах. Универсального ответа тут нет, и мы не лаборатория, чтобы ставить точку. Просто порассуждаем вместе, а выводы вы уже сделаете сами.

Сначала - пара слов для тех, кто хочет освежить базу.

Что делает моторное масло

• Смазывает трущиеся пары. Между металлом и металлом появляется плёнка, трение падает, износ - тоже. Критично для вкладышей коленвала, распредвала, поршневых колец.
• Отводит тепло. До 40% теплоотвода - на совести масла, особенно в турбомоторах.
• Убирает грязь. Металлическая пыль, сажа, нагар - всё это масло держит во взвеси и не даёт осесть на стенках.
• Уплотняет зазоры. Поршневые кольца без масляной плёнки не держат компрессию как надо.
• Защищает от коррозии. Присадки создают барьер между металлом и агрессивными продуктами горения.
• Работает как гидравлика. Гидрокомпенсаторы, натяжители цепи, фазорегуляторы - всё это живёт на масле.
• Косвенно бережёт экологию. Хорошее масло - меньше расход, меньше нагрузка на сажевый фильтр и катализатор.

Классификации тоже все знают: вязкость (0w20, 5w30, 5w40…), качество (API, ACEA, ILSAC), состав (синтетика, полусинтетика, минералка), назначение - бензин, дизель, турбо, моторы с системами очистки выхлопа. Не будем на этом зависать - вы и так в курсе.

А вот на интервалах замены и на том, что такое «старение масла», давайте остановимся подробнее.

Случай из практики: Volvo XC90

На днях пригнали к нам XC90 2020 года, мотор B4204T20, пробег около 150 тысяч. Просьба владельца - поменять двигатель целиком.

Анамнез: расход масла растёт от замены до замене, тяга ушла, топливо улетает, пропуски зажигания. До этого - диагностика в стороннем сервисе, вердикт: «двигатель под замену».

Мотор у клиента уже был куплен, желание менять - железобетонное. Мы не стали спорить и предлагать «а может, лучше вот так». Просто заглянули внутрь и показываем вам, что там.

Что такое старение моторного масла

Пока машина ездит, масло неизбежно меняется. В него летит вода, продукты горения, окислы от самого масла и присадок. Чем форсированнее мотор - тем быстрее идёт деградация.

Причём изменения бывают двух типов:

Количественные. Масло испаряется (лёгкие фракции), угорает в камере, подтекает через сальники и прокладки. Банально становится меньше.

Качественные. Пыль, вода, продукты сгорания снаружи; окисление, разложение, полимеризация присадок и базы - изнутри.

Грязное масло - это смола в канавках колец, забитые дренажные отверстия, углеродистый налёт. Кольца застреют, перестают двигаться.

И вот тут начинается цепочка, которую потом уже не остановить.

Когда менять масло в Volvo

Volvo пишет в регламенте: раз в год или 20 000 км. Машина сама подскажет. Удобно, правда? Можно не думать.

Но. В открытых источниках полно исследований. Например, работа Вишнякова А.В. и Бердникова Л.А. из Нижегородского политеха - «Результаты исследования изменения эксплуатационных характеристик моторных масел на бензиновых двигателях».

Там чётко показано: реальный ресурс масла не совпадает с заводскими интервалами и измеряется в моточасах. Для современной синтетики это примерно 250-300 моточасов.

Переводим в километры: берём среднюю скорость из бортового компьютера (обычно 20-30 км/ч по городу) и умножаем.

Получаем 6000-9000 км. Не 20 тысяч.

Выводов, по сути, два: масло менять нужно, и менять его лучше до 10 000 км пробега.

Что произошло с двигателем

Справедливости ради: двигатель не убивали. Владелец следил, обслуживал вовремя, масло лил хорошее. Один нюанс - строго по регламенту, раз в 20 000 км. Фотографии внутренностей прикрепляем ниже.

Повторюсь: мы просто показали ситуацию как она есть. Никого ни к чему не призываем, решения каждый принимает сам.

Из-за толстого слоя нагара поршневые кольца - включая маслосъёмные - залегли намертво. Вообще не двигались. Масло хлынуло в камеры сгорания, а машину продолжали гонять. В какой-то момент прогорел выпускной клапан во втором цилиндре. После этого уже на эвакуаторе - в сервис.

Вот такая история. Если вам нужно произвести ТО вашего Вольво, приезжайте к нам.

записаться на плановое ТО Volvo

До встречи!